2016 BMW X1 풀체인지 전륜구동이라도 괜찮아~!

2016 BMW X1 풀체인지 전륜구동이라도 괜찮아!

​ 2016년 2세대로 돌아온 2016 BMW X1의 가장큰변화는 크기와 4륜기반에서 전륜구동으로 바뀐점을 뽑을 수 있을것 같은데요. 세단과 왜건 그리고 SUV의 장점만을 골라 결합시킨 새로운 X1은 190마력에 연비 14.0km/L 2등급으로 실속을 높인 합리적인 가성비 좋은 자동차라고 할 수 있겠어요. 실제 키드니 그릴이 웅장하게 변화하고, 보닛 라인이 세밀하게 다듬어지는 등 다소 약해 보였던 X1에 무게감이 생긴 디자인이이 인상적이에요.

BMW는 SAV라고 하죠? 컴팩트한 SAV로 보여졌던 전작 대비 이번 2세대로 다가 온 이녀석은 이제 소형SUV라고 해도 괜찮은 듬직한 모습이에요. 그도 그럴것이 길이 너비 높이가 각각 4439x1821x1598mm로 길이는 15mm 줄었지만 너비와 높이는 각각 23mm와 53mm가 늘었기때문이죠. 어찌보면 상위 모델인 X3를 위협할정도인데요. X3이야기가 나와서 말인데 문제가 바로 이것죠! 가격적인면에서 X3와 크게 매력이 없다는것이 이번 풀체인지된 2016 BMW X1의 가장 큰 문제라고 하더군요. 이거 살바에야 X3 산다는게 이쪽 시장 분위기라고 해요. 그래서 먼지게 2세대로 나왔지만 X1에 대한 시장 분위기는 냉랭하다는것이죠.

2016 BMW X1은 신형 4기통 2.0리터 트윈파워 터보 디젤 엔진은 최고출력 190마력, 최대토크 40.8kg·m의 성능이 공식적인 스펙인데요 직접 시승해보니 드라이빙의 즐거움을 표방하는 비엠다운 운전하는 맛이 있는 자동차더군요. 공차중량이 1,665kg으로 무겁지 않은 수준을 유지하며 달릴 수 있는 날렵한 몸놀림하며 3가지 주행모드중 컴포트로도 원하는 만큼의 주행성능을 보였고, 스포츠모드의 즐거움까지 이녀석 참 매력적인 녀석이 아닐까 싶더라고요.

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내부로 들어가 보면 비엠의 X시리즈 답게 옵션은 화려해요 헤드업 디스플레이가 기본 제공되고 풀 LED 헤드라이트와 주간전조등이 기본 적용되며, 소형SUV  최초로 적용된 헤드업 디스플레이는 3, 5시리즈에 적용된 것과 동일한 것으로 시인성과 함께 운전집중도를 높였어요

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7개의 스피커와 250W 출력의 앰프로 구성된 하이파이 라우드 사운드 시스템과 이머전시 콜, 텔레서비스 예약콜, 긴급출동 서비스, 배터리 가드 서비스가 포함된 BMW 커넥티드 드라이브까지 편의성을 대폭 개선한 이녀석! 매력적인긴해요

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가격은 뉴 X1 xDrive 20d 5630만원 2016 BMW X3 기본 트림 가격인 6천만원대라고 하니...음 역시나 조금 더 더해서 X3를 사지않을까 싶은데요. 매력적으로 변신했으나 가격적인 혜택이 조금 더 더해지지 않는다면 외면받게되지 않을까 조심스럽게 점쳐지는 2016년 비엠의 새로운 X시리즈 막내 X1

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 정지 상태에서 시속 100㎞ 도달 시간인 제로백은 7.6초, 연료효율은 복합 기준 14.0㎞/ℓ(도심: 12.6㎞/ℓ, , 고속: 16.2㎞/ℓ)다. 이산화탄소 배출량은 ㎞당 130g을 인증받은 풀체인지된 2016 BMW X1   최고 출력 190마력, 최대 토크 40.8㎏·m의 힘

 

 4륜기반에서 전륜구동으로 바뀌었지만 넉넉한 출력의 뒷받침 덕분에 직선에서 가속이 좋았던 이 녀석은 재빠른 반응은 아니지만 충분한 힘이 매력적이었으며 코너를 돌기 위해 제동을 하는 데도 큰 흔들림이 없었어요 한마디로 잘 달리고, 잘 서는 BMW의 특성이 고스란히 살아 있는 막내의 변신이라고나 할까요~

 

 

2016 BMW X1은 X시리즈에서 최초로 전륜구동 방식을 채택했어요  레이싱 트랙은 물론 오프로드 트랙을 체험하는 내내 이녀석의 힘이 부족하다는 느낌은 받지 못했네요. 사실 일반인들이 느끼기에 4륜구동과 전륜구동의 차이점을 콕 찝어 내기란 쉽지 않은점도 있었겟지만 또 그런 차이점을 못느끼게 만든 기술력도 한몫한것 같네요. 전륜구동이라도 괜찮아! 그래도 X드라이브를 자랑하는 BMW가 만들었으니까... 하지만 가격은 다시 한번 생각해 봐야할듯 싶네요!